पेट्रोल की मांग इस साल रिकॉर्ड ऊंचाई पर, डीजल में सुस्ती

चालू वित्त वर्ष में पेट्रोल की मांग रिकॉर्ड ऊंचाई पर पहुंचने के लिए तैयार है क्योंकि कोविड -19 के बाद अधिक लोग निजी वाहनों का उपयोग करना शुरू कर देते हैं। हालांकि डीजल की मांग कमजोर बनी हुई है।

भारत की गैसोलीन की मांग इस वित्तीय वर्ष में रिकॉर्ड स्तर पर पहुंचने के लिए तैयार है, क्योंकि खपत में तेजी आई है क्योंकि अधिक लोग COVID-19 प्रतिबंधों में ढील के बाद व्यापार और अवकाश यात्रा के लिए सड़क पर आ गए हैं।

ट्रेनों, बसों और विमानों से दूर, सुरक्षा के प्रति जागरूक भारतीय अधिक कार खरीद रहे हैं और निजी वाहनों का उपयोग तेजी से यात्रा करने के लिए कर रहे हैं क्योंकि वे ‘बदला यात्रा’ शुरू करते हैं – रिकॉर्ड उच्च ईंधन कीमतों के बावजूद, महीनों के प्रतिबंधों के बाद पर्यटन स्थलों पर आते हैं।

सोसाइटी ऑफ इंडियन ऑटोमोबाइल मैन्युफैक्चरर्स के आंकड़ों के मुताबिक, भारत में वार्षिक यात्री वाहन बिक्री जुलाई में 45% बढ़कर 264,442 इकाई हो गई, जो कि मांग में वृद्धि से प्रेरित है।

उम्मीद से ज्यादा मजबूत गैसोलीन खपत वृद्धि भारतीय रिफाइनरों को ईंधन आयात करने या आने वाले महीनों में गैसोइल निर्यात को बढ़ावा देने के लिए प्रेरित कर सकती है। भारतीय रिफाइनरियों को पारंपरिक रूप से डीजल के उत्पादन को अधिकतम करने के लिए कॉन्फ़िगर किया गया है, जहां मांग अभी भी पूर्व-सीओवीआईडी ​​​​स्तर से नीचे है, एक असमान आर्थिक सुधार से आहत है।

भारतीय सरकारी रिफाइनर के एक अधिकारी ने कहा, “अगर मांग में तेजी जारी रही तो हमें कुछ मात्रा में पेट्रोल का आयात करना पड़ सकता है।”

“हम क्रूड थ्रूपुट नहीं बढ़ा सकते क्योंकि कुछ रिफाइनर के पास डीजल इन्वेंट्री का उच्च स्तर है और डीजल के लिए निर्यात मार्जिन आकर्षक नहीं है।”

भारत के गैसोलीन आयात में अपेक्षित वृद्धि ईंधन के लिए एशियाई रिफाइनर के मार्जिन का समर्थन कर सकती है। सरकारी आंकड़ों से पता चलता है कि देश, जिसके पास रिफाइनिंग सरप्लस है, ने मई से गैसोलीन के आयात को छोड़ दिया है और जुलाई में गैसोइल निर्यात को पांचवां बढ़ा दिया है।

डीजल की सुस्त मांग ने कुछ रिफाइनरों को कच्चे तेल के प्रसंस्करण में कटौती करने के लिए मजबूर किया है क्योंकि उनका ईंधन भंडारण भरा हुआ था। इसने भारत के जुलाई कच्चे तेल के आयात को एक साल में सबसे कम कर दिया।

अंतर्राष्ट्रीय ऊर्जा एजेंसी ने फरवरी में कहा कि भारत की ईंधन मांग पैटर्न में बदलाव वैश्विक तेल बाजारों के लिए महत्वपूर्ण हैं क्योंकि एशिया की तीसरी सबसे बड़ी अर्थव्यवस्था को अगले दो दशकों में ऊर्जा की बढ़ती मांग के मुख्य चालक के रूप में देखा जाता है।

क्रेडिट रेटिंग एजेंसी मूडीज इंडिया यूनिट ICRA को उम्मीद है कि मार्च 2022 तक भारत की गैसोलीन खपत 14% बढ़कर रिकॉर्ड 31.9 मिलियन टन (739,000 बीपीडी) हो जाएगी, जो तेल के पेट्रोलियम प्लानिंग एंड एनालिसिस सेल के 12.2% विकास अनुमान से अधिक है। मंत्रालय।

कंसल्टेंसी एफजीई ने अब अनुमान लगाया है कि अक्टूबर से दिसंबर के लिए त्रैमासिक गैसोलीन की मांग 20,000 बैरल प्रति दिन (बीपीडी) बढ़कर 760,000 बीपीडी हो जाएगी, जो पहले के अनुमान 740,000 बीपीडी थी। यह FGE का वार्षिक पूर्वानुमान मार्च 2022 तक 725,000 बीपीडी तक लाता है, जो पिछले वर्ष से 11% अधिक है।

एफजीई में एशिया ऑयल के निदेशक श्री परवाइकरसु ने कहा, “एक निजी वाहन का मालिक होना एक स्टेटस सिंबल हुआ करता था, लेकिन महामारी के दौरान यात्रा करने की भूख के कारण, लोग कार और स्कूटर खरीद रहे हैं और गैसोलीन की मांग बढ़ा रहे हैं।”

भारत की गैसोलीन की मांग में चीन के बाद का उछाल आया है, जहां इस साल ईंधन की खपत 11% बढ़कर 13% होने की उम्मीद है, जो रिकॉर्ड 3.8 मिलियन से 4.1 मिलियन बीपीडी है।

डीजल की मांग कमजोर बनी हुई है

दूसरी ओर, गैसोइल की खपत – जो देश में परिष्कृत ईंधन के उपयोग का दो-पांचवां हिस्सा है और औद्योगिक गतिविधि का एक बैरोमीटर है – पूर्व-महामारी के स्तर तक ठीक होने के लिए चौथी तिमाही या अगले साल भी अच्छी तरह से चलने की उम्मीद है।

भारत भी धीरे-धीरे डीजल पर निर्भरता कम कर रहा है क्योंकि वह 2023 के अंत तक अपने विशाल रेलवे नेटवर्क को पूरी तरह से विद्युतीकृत करना चाहता है, ट्रकों को अधिक भार वहन करने की अनुमति देता है, और स्वच्छ ईंधन स्रोतों से बिजली उत्पादन क्षमता में वृद्धि करता है।

हिंदुस्तान पेट्रोलियम कॉर्प (एचपीसीएल) के अध्यक्ष मुकेश सुराणा ने कहा कि डीजल की मांग इस साल के अंत में मासिक आधार पर प्री-कोविड स्तर तक पहुंच सकती है, लेकिन वित्तीय वर्ष के लिए यह अभी भी पूर्व-महामारी स्तर से नीचे रहेगी।

सुराणा ने कहा, “औद्योगिक और निर्माण क्षेत्रों की पूरी वसूली होनी चाहिए और पूरी मांग और आपूर्ति श्रृंखला पूरी तरह से आनी चाहिए, जब तक ऐसा नहीं होता है, तब तक आपको डीजल पक्ष पर वसूली का पूरा प्रभाव नहीं मिलेगा।”

STORY BY -: indiatoday.in

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